The Ritz-Carlton Yacht Collection se complace en anunciar sus itinerarios por el Mediterráneo para 2023. Desde la bulliciosa y excéntrica ciudad costera de Casablanca hasta los pintorescos puertos marítimos de Sicilia, los itinerarios recién publicados a bordo del Evrima, el primer yate de The Ritz-Carlton Yacht Collection, ofrecen a los huéspedes la oportunidad de volver […]
MAN Energy Solutions ha obtenido el pedido para suministrar el primer motor de doble combustible de baja velocidad del mundo que funcionará con metanol dentro del sector de los portacontenedores.
La autentificación de la quilla, inicialmente prevista para 2020, se pospuso debido a la pandemia de COVID-19.
La cifra alcanzada supera en un 4% los registros de 2019, y el pasado mes de junio ha vivido el hito de la reactivación del tráfico de cruceros.
La puesta en marcha proporcionará energía sostenible a 475.000 hogares, ahorrando casi un millón de toneladas de CO2.
El nuevo buque insignia de MSC Cruceros contará con algunas de las últimas y más avanzadas tecnologías medioambientales disponibles actualmente en el mar, confirmando el largo compromiso de la Compañía con la sostenibilidad. Este barco se unirá este año a la flota de la compañía, elevándola a 19 barcos.
El Centro Europeo de Energías Marinas (EMEC) y sus socios han presentado un informe en el que se esbozan una serie de recomendaciones para que el Gobierno escocés facilite la colaboración en materia de investigación entre las organizaciones escocesas y francesas que trabajan en el ámbito de la energía eólica flotante y el hidrógeno.
Los puertos de contenedores asiáticos son los más eficientes del mundo, y dominan la mayoría de los 50 primeros puestos según The Container Port Performance Index 2020 (CPPI), lanzado por el Banco Mundial e IHS Markit. De esos 50, 9 de los 10 primeros son asiáticos, encabezados por el puerto japonés Yokohama, mientras que el […]
SCHOTTEL entregará un total de diez hélices y dos propulsores transversales a los astilleros turcos de Sanmar. Se instalarán en dos remolcadores de escolta alimentados con GNL, así como en tres remolcadores portuarios alimentados con baterías.
El objetivo es llamar la atención sobre la necesidad de adoptar el combustible de hidrógeno en el transporte marítimo para lograr la descarbonización y atraer las tan necesarias inversiones públicas y privadas para hacerlo posible a gran escala.
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